「大型クルーズ船は揺れ防止装置がついているのでほとんど揺れませんよ～」
と、旅行会社から説明されたことがある人は多いと思う。
でもさ、心配性の人ならきっと、こう思うね。
「大型船って、どれくらいの船のこと？」
「揺れ防止装置ってどんなもの？」
そこで、
「船の揺れの種類」と「船の大きさと揺れの関係」について
ちょっと書いてみようと思う。
揺れには種類がある
航海中に感じる揺れは「船体の重心を中心とした回転運動」で、
クルーズ中に心配なのは、主に以下の２つとなる。
・ローリング（左右方向の揺れ）
・ピッチング（上下方向の揺れ）
揺れ防止装置
揺れ防止装置は、「フィン・スタビライザー」という、
海面下にある翼のような装置のことだ。
現在運行されているクルーズ船、フェリーには、ほぼ100％装備されている。
↓飛鳥Ⅱのプロムナードデッキから撮影したフィン・スタビライザー
このフィン・スタビライザーは、ローリング（左右方向）に対しての対策となっている。
海が荒れている日に酔っちゃうのは、フィン・スタビライザーで防ぎきれないローリングのせいなんだね～
でも、フィン・スタビライザーが無ければ、きっともっと大きく揺れるはずだよ
上下方向の揺れには？
ピッチング（上下方向の揺れ）に対しては、
残念ながらフィンスタビライザーは効き目がない。
「え、じゃあ・・・やっぱり揺れるの？？」
ピッチングについては、船体の長さと関係してるんだよ
へーえ・・・
波の波長よりも船体の長さが長ければ、理論上はピッチングは起きないよ
その長さ、150～200メートル。
つ、ま、り、
船体の長さが150メートル以上の大型船はピッチングは起きないんだっ！
船体の長さを比較してみる
＜日本船＞
飛鳥Ⅱ
総トン数：約50000トン
全長：241メートル
にっぽん丸
総トン数：約21000トン
全長：約167メール
ぱしふぃっくびいなす
総トン数：約26500トン
全長：183メートル
＜外国船＞
ダイヤモンド・プリンセス
総トン数：約116000トン
全長：290メートル
ノルウェージャン・ジュエル
総トン数：約93500トン
全長：294メートル
クイーン・エリザベス
総トン数：90900トン
全長：294メートル
こうやって見ると、ピッチングについては、ほとんど心配しなくて良さそうだね。
日本船の2つがちょっとだけ心配…
